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Desidero
condividere con tutti gli appassionati di
Aviazione il mio
grande amore per il Volo
Ho incominciato i primi voli a Bresso, con il Cessnino.
Era il 1970.
Il Cessna 150 e l’ Istruttore della scuola sono stati molto
pazienti con me. Decine
di touch-and-go
per prepararmi al volo da solista..
Qualche anno dopo questa mia prima esperienza di volo,
inizio
a volare
ad
Alzate
Brianza con gli alianti. Il Club era all'inizio della sua storia.
A turno si dormiva nella roulotte del Club a guardia del Club stesso e delle sue attrezzature.
Volare con l'aliante mi ha dato
tante
emozioni
ed è stato molto didattico.
....poi l'incontro con il Volo Ultraleggero.Casuale,
decisivo!
Un giorno vedo volare sopra la mia testa un aereo diverso
da quelli che conoscevo e volavo.
Il suo rumore mi ricordava
più
una moto che il rumore "rotondo"
di un aereo. Eravamo nel 1980.
Ho seguito (e inseguito) quel velivolo fino a vederlo atterrare in un prato fuori Milano.
Qualche informazione
raccolta
dal pilota, qualche consiglio sulle
scuole di allora ed eccomi iniziare i voli con il Quicksilver.
Un tubi-e-tela che ha fatto
volare centinaia di appassionati del volo. Con il Quicksilver
ho fatto scuola.
Una
esperienza istruzionale
indimenticabile. Con un paio di amici abbiamo aperto una
scuola, nata
per passione. Questa scuola esiste
ancora e
continua a sfornare
nuovi
piloti.
Bravo Chicco!.
Ho sempre avuto un
sogno nella mia vita:
poter, un giorno, volare
con
un aereo tutto mio,
costruito con le mie mani,
un desiderio che
non mi ha mai abbandonato; e adesso che quel sogno l'ho realizzato mi
viene in mente quella frase letta da qualche parte:
" se lo sogni, lo puoi fare". Penso che questo approccio debba valere per tutte
le cose della vita....
Ho avuto qualche
esperienza di costruzione con gli ultraleggeri. Ho partecipato alla costruzione
da kit
di due Quicksilver e ho completamente rimontato un Leone T7.
Un
Ultraleggero
tutto italiano dei
primi anni '90. Lo
costruiva l'
Aviazione Ultraleggera Italiana, una
società che sarebbe, purtroppo,
scomparsa a
causa dei suoi ambiziosi e costosi programmi commerciali.
Il Leone veniva costruito
con la stessa tecnica della costruzione aeronautica
tradizionale. Purtroppo questa qualità di
costruzione aveva un prezzo troppo
alto per competere con i "tubi e tela" americani di allora.
In questo Ultraleggero si vedeva la mano di tecnici aeronautici qualificati. La cellula era una vera
cellula d'aereo.
Questa
ricostruzione è stata, per me, un'esperienza molto
formativa
sia dal punto di vista della ricostruzione che di tutta la parte relativa alle prove di volo,
compreso il volo di collaudo.
Oggi volo
con il mio Zenith. La sua ricostruzione mi ha impegnato
per circa cinque anni . Ho,
praticamente costruito ex novo uno
Zenith CH25 utilizzando parti provenienti da uno stesso modello,
radiato
e,
succcessivamente,
demolito.
Nelle pagine seguenti, se avete voglia di leggermi, vi
racconterò la storia di questa mia costruzione,
giunta al suo completamento.
Il primo volo di collaudo è avvenuto l' 8 ottobre 2006. L'emozione di
quel giorno potete coglierla nelle foto e nel filmato di quel volo che troverete
nelle pagine successive.
Giovanni
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